Montage d'un passage de roue sur un SV
Il faut le reconnaitre le SV a une superbe ligne, sutout avec la version relookée à partir de 2002 et son optique arrière caractéristique. Par contre la faute de goût se situe dans la bavette affreusement laide, caractéristique elle des motos "modernes". Pour remédier à ca, rien de mieux qu'un passage de roue. Il en existe de nombreux modèles pour le SV, j'ai choisi celui de France Equipement, modèle déjà pré-peint. Je passe les délais catastrophiques de mon revendeur Dafy et passons tout de suite au montage en images...
Tout d'abord il faut commencer par désahabiller suzette avec la dépose du carrénage arrière.
Petite vue d'ensemble sur les diverses pièces du carrénage arrière
Petit détail de la coque arrière...
... et l'ensemble de la visserie
Un peu d'anatomie avec le faisceau électrique...
Le rangement (ridicule !) sous la selle passager
Une dernière vue avant de passer au montage
D'abord la découpe du point de fixation de la câle de fixation du réservoir
Ensuite il faut percer 2 trous dans le bas de l'ancien passage de roue pour fixer le nouveau
Enfin la barre de fixation afin de remonter et maintenir l'ancien passage
Le montage proprement dit peut alors commencer
Le résultat une fois le passage monté
Et pour terminer, et être dans la légalité, les clignos (mini clignos - Merci Dafy!!!!) et le support de plaque
Et voilà le résultat !
C'est quand même plus sympa quela bavette d'origine !
Le montage en lui-même n'est pas bien compliqué, malgrès la doc assez nulle fournie. La difficulté provient plus du fait que j'ai un pot position haute et des impératifs que cela impose avec le nouveau passage de roue :
- Montage de clignos très compliqué à moins de percer la carrénage et des les incorporer,
c'est pourquoi je me suis rabattu vers les minis clignos goutte d'eau à diode, pas du tout légaux,
limite foutage de gueule, mais c'est les seuls qui passent.
- Pas évident de trouver une plaque règlementaire carrée avec le pot qui gène et qui tienne ; les
pattes de fixations sont trop courtes pour assurer une bonne rigidité de la plaque, d'où de
gros désagréments surtout à l'étranger...
